Тормозные устройства, близкие по параметрам к современным, появились в середине прошлого века. Благодаря использованию сжатого воздуха удается добиться:

• — безопасности;
• — простоты разъемных соединений;
• — передачи энергии по надежным и недорогим пневматическим трубам;
• — неограниченности в количество рабочего элемента;
• — возможности накопления энергии в ресиверах.

Сжатый воздух, необходимый для работы пневмоподвески или тормоза, вырабатывается компрессором, приводимым в действие двигателем авто. Современные компрессоры просты в обслуживании, отличаются низкой ценой и при этом:

• — экономичны;
• — не слишком нагреваются при работе;
• — долговечны;
• — имеют высокую производительность;
• — компактны.

Собственно торможение производится посредством рабочего тормоза, который имеет двухконтурные главные клапаны, включенные последовательно и конструктивно объединенные с механизмом педали, либо установленные отдельно. Стояночный тормоз с аккумулированием силы нажатия пружины может удерживать машину неограниченное время, причем на случай его отказа предусмотрен отпускающий механизм.

Практика ремонта пневматических систем в Москве доказывает, что при своевременном обращении в сервисный центр для диагностики, серьезные поломки компрессора редки, и их, как правило, удается предотвратить.

Мы гарантируем полное восстановление всего оборудования и приведение его к стандартам изготовителя в любом без исключения случае. Ремонт тормозной системы включает в себя починку:

• — компрессора;
• — системы энергосбережения ESS;
• — осушителей воздуха;
• — защитных клапанов;
• — модулей подготовки воздуха;
• — рабочего тормоза;
• — стояночного тормоза;
• — других деталей и узлов.

Кроме перечисленного мы проводим также как текущий, так и восстановительный ремонт пневмоподвески полуприцепов. В любом случае ремонт грузовиков завершается регулировочными работами и тщательным комплексным тестированием на специализированных стендах.