Начнем с того, что универсальных в полном смысле этого слова автомобилей не существует. Кроме того, вряд ли разумно приобретение машины с множеством опций, которые никогда не понадобятся, при этом цены грузовиков могут оказаться сопоставимыми со стоимостью небольшого самолета.

Обычно стараются приобрести наиболее подходящую как по функциональности, так и по цифрам в прайс листе машину, а при появлении дополнительных требований проводят установку дополнительного оборудования на авто, которое уже имеется в распоряжении.

Спектр услуг здесь практически неограничен, причем кое-что можно смонтировать «прямо сейчас», заехав на очередное регламентное обслуживание. Но в более серьезных случаях, например, когда требуется дополнительное оборудование для перевозки опасных грузов, задача решается комплексно, и требует не только технических средств и мастерства, но и согласования в ГИБДД.

В качестве наиболее распространенных агрегатов, которые обычно ставят на грузовики, упомянем следующие:

• — дополнительные пневмо и гидросистемы;
• — проблесковые маячки;
• — тяговые лебедки;
• — самосвальное оборудование;
• — независимые воздушные отопители кабины;
• — системы подогрева двигателей;
• — задние крылья, дефлекторы, спойлеры и пр.;
• — сигнализации;
• — силовой обвес;
• — гидроборта;
• — противотуманные фары;
• — магнитолы, телевизоры;
• — радиостанции, навигаторы, тахографы и пр.

Несмотря на то, во всех иномарках уже имеются различные отопительные приборы, в Москве, с ее непредсказуемой зимой, установка автономных отопителей кабины и предпусковых подогревателей двигателя остается одной из наиболее распространенных услуг.

Предпусковые подогреватели бывают автономными и электрическими, причем первые нагревают охлаждающую жидкость и масло в картере двигателя за счет сжигания моторного топлива, последние же просто включаются в розетку, что позволяет держать машины в состоянии постоянной готовности к выезду без расхода бензина или солярки.